{"product_id":"g87-987-2-981-2-9-3-4-cayman-of-boxster-s-os-giken-superlock-sperdifferentieel","title":"G87 987.2 981 2.9\/3.4 Cayman oder Boxster S OS Giken Superlock Sperrdifferenzial","description":"\u003cdiv\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOS Superlock-Sperrdifferenzial Cayman \u0026 Boxster 987.2 (2,9- oder 3,4-Liter-Modelle mit G87-Getriebe)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cdiv\u003e\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e- Was ist das für ein Sperrdifferenzial?\u003cbr\u003eEs betrifft einen \u003cstrong\u003eLamellensperrdifferenzial\u003c\/strong\u003eDies lässt sich in etwa mit den ZF-Sperrdifferenzialen vergleichen, wie sie im BMW M3, M4 GT4, Porsche 911 GT3 RS oder Nissan GTR Nismo zum Einsatz kommen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e- Warum ist dieses Differential teurer als die meisten anderen Sperrdifferentiale?\u003cbr\u003eEs handelt sich um ein neues Sperrdifferenzial, nicht um ein überholtes. Es wurden die besten Techniken und Materialien verwendet, die Nachteile eines traditionellen Spediffs sind verschwunden. Allerdings hat diese hochwertige Technik ihren Preis.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e- Kann es mit einem Quaife oder einem anderen Torsen verglichen werden?\u003cbr\u003eTeilweise. Dieses Sperrdifferential ist außerdem wartungsfrei. Allerdings ist hinsichtlich der Einstellung noch viel mehr möglich, das Differenzial sperrt auch, wenn ein Rad über dem Boden steht (im Gegensatz zu einem Quaife) und es sperrt auch beim Bremsen\/Verzögern. Darüber hinaus ist eine Blockierung bis zu 100 % möglich, sodass mehr Kraft auf die Fahrbahn übertragen werden kann. Und mit einem OS Giken ist die Stabilität Ihres Autos spürbar besser, während Sie mit einem Quaife manchmal unangenehme Überraschungen erleben können. Zudem eignet sich der Superlock sehr gut zum Driften und ein Quaife oder andere Twists sind deutlich weniger geeignet\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e- Was ist OS Giken?\u003cbr\u003eOS Giken ist ein ursprünglich japanisches High-Tech-Unternehmen, das sich auf das Tuning von Motorblöcken spezialisiert hat und unter anderem hochwertige Kupplungen, Differentiale und Getriebe liefert. Es ist in Asien und Amerika sehr bekannt, in Europa vor allem für asiatische Marken wie Nissan.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e- Warum dieses Sperrdifferenzial?\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDesign verträgt mehr Leistung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSperrwirkung bis zu 100 %, jedoch ohne die Nachteile, die normalerweise bei 100 % Sperrwirkung auftreten\u003cbr\u003eEs ist keine Wartung erforderlich, die Platten verschleißen kaum. Es gibt Rennställe, die haben das Diff seit 10 Jahren ohne Probleme im Einsatz und haben nur das Öl gewechselt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEinstellbare Beschleunigungs-\/Verzögerungssperrfunktion\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDurch die ideale Einstellung und die 100%-Sperre sind bessere Rundenzeiten oder kontrollierbarere Drifts zu erwarten. Das Differenzial lässt sich auch so einstellen, dass es auf öffentlichen Straßen gefahren werden kann. Es bietet die Vorteile eines offenen Differenzials bei langsamer Fahrt und den Grip eines Renn-Sperrdifferenzials beim Beschleunigen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eZentralfedern \/ negative Vorspannung (gelbe Kastenzeichnung)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDer große Unterschied besteht in den zentralen Federn, die die Druckstücke (die Druck auf die Blockierplatten ausüben) gegeneinander ziehen. Diese Federn sorgen tatsächlich dafür, dass es bei ruhiger Fahrt, beim Parken oder beim (Brems-)Lenken nur zu einer geringen Sperrwirkung kommt. Diese Feder wird beim Beschleunigen größer\u003cbr\u003ekann noch überwunden werden und das Differenzial sperrt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDas Differential wurde von professionellen Teams auf der ganzen Welt im Rallye-, Renn- und Driftsport bewährt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEin OS-Giken-Sperrdifferenzial garantiert bessere Stabilität und Grip für jeden Fahrzeugtyp. Hinterradantrieb, Vorderradantrieb, Allradantrieb. Ob Heck-, Front- oder Mittelmotor, wir helfen Ihnen bei der Ermittlung der richtigen Konfiguration.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSie können sich jederzeit unverbindlich über die Möglichkeiten erkundigen, auch Fragen zum Superlock beantworten wir gerne.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDer OS Superlock ist für fast jede sportliche Marke erhältlich: Acura Alfa Romeo Audi BMW Chevrolet Chrysler Dodge Ferrari Ford Honda Hyundai Infiniti Lexus Lotus Mazda Mercedes Benz Mini Mitsubishi Nissan Porsche Scion Subaru Toyota Volvo\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3\u003eGeeignet für (Anwendungen):\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3 dir=\"auto\"\u003ePorsche-Modelle mit G87-Getriebe\u003c\/h3\u003e\u003cp style=\"white-space:pre-wrap;\" dir=\"auto\"\u003eDas G87 ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe von Getrag, das hauptsächlich in Porsches Mittelmotormodellen ab der 987-Generation (Boxster und Cayman) zum Einsatz kommt. Es handelt sich um eine Transaxle-Konstruktion mit Dreifachkonus-Synchronisierung für sanftes Schalten. Je nach Baujahr und Motorkonfiguration gibt es Varianten wie G87.20 und G87.21, die jedoch alle zur G87-Familie gehören.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"white-space:pre-wrap;\" dir=\"auto\"\u003eNachfolgend finden Sie eine Übersicht der Modelle, bei denen das G87-Getriebe serienmäßig oder optional ist:\u003c\/p\u003e\u003cdiv\u003e\u003cdiv\u003e\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv style=\"mask-composite:add;mask-image:linear-gradient(to right, black 85%, transparent 100%);\" dir=\"auto\"\u003e\u003cdiv style=\"flex-shrink:0;height:100%;left:0px;width:1px;\"\u003e \u003c\/div\u003e\u003cfigure class=\"table\"\u003e\u003ctable dir=\"auto\"\u003e\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth data-col-size=\"lg\"\u003eModell\u003c\/th\u003e\u003cth data-col-size=\"sm\"\u003eBaujahr(e).\u003c\/th\u003e\u003cth data-col-size=\"md\"\u003eVariante(n)\u003c\/th\u003e\u003cth data-col-size=\"xl\"\u003eKommentare\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"lg\"\u003e\u003cstrong\u003ePorsche Boxster S (987)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"sm\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"md\"\u003eG87.20 (2005–2006), G87.21 (2007–2008)\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"xl\"\u003eStandardmäßiges 6-Gang-Schaltgetriebe für die 3,2-Liter- und 3,4-Liter-Motoren.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"lg\"\u003e\u003cstrong\u003ePorsche Cayman S (987)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"sm\"\u003e2006-2008\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"md\"\u003eG87.20 (2006), G87.21 (2007-2008)\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"xl\"\u003eStandardmäßiges 6-Gang-Schaltgetriebe für den 3,4-Liter-Motor.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"lg\"\u003e\u003cstrong\u003ePorsche Boxster (987)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"sm\"\u003e2005-2008\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"md\"\u003eG87.01\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"xl\"\u003e5-Gang-Variante für die Basismodelle (2,7-Liter-Motor), manchmal der G87-Serie zugeordnet.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"lg\"\u003e\u003cstrong\u003ePorsche Cayman (987)\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"sm\"\u003e2007-2008\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"md\"\u003eG87.01\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"xl\"\u003e5-Gang-Variante für die Basismodelle (2,7-Liter-Motor).\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/figure\u003e\u003cdiv style=\"flex-shrink:0;height:100%;right:0px;width:1px;\"\u003e \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003ch4 dir=\"auto\"\u003eWichtige Hinweise:\u003c\/h4\u003e\u003cul dir=\"auto\"\u003e\u003cli\u003eDer G87 ist spezifisch für die 987-Serie und nicht für ältere (986) oder neuere Generationen (981 mit G87\/36 oder PDK. OS Giken-Teilenr: PR153-HA). Ab 2009 wechselte Porsche bei den 987.2-Modellen auf andere Getriebe wie beispielsweise das G87.10, diese werden jedoch nicht immer als reines G87 eingestuft.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiese Getriebe sind zuverlässig, können aber bei hoher Laufleistung Synchronprobleme haben; Upgrades sind verfügbar.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eInformationen zur genauen Kompatibilität je Fahrgestellnummer erhalten Sie bei einem Porsche-Händler oder im PET-Katalog.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e","brand":"OS Giken Europa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55591353385297,"sku":"PR151-HA","price":2080.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1074\/2821\/7169\/files\/PR151-HA_1_hud.jpg?v=1793613975","url":"https:\/\/osgiken.de\/products\/g87-987-2-981-2-9-3-4-cayman-of-boxster-s-os-giken-superlock-sperdifferentieel","provider":"OS Giken Europa","version":"1.0","type":"link"}