{"product_id":"os-giken-superlock-sper-differentieel-g50-g64-g96-g97-930-turbo-964-968-993-rsr-996-997-gt3-rs-turbo","title":"OS Giken Superlock Sperrdifferenzial G50 \/ G64 \/ G96 \/ G97 (930 turbo, 964, 968, 993 (RSR), 996, 997) GT3 (RS), Turbo","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOS-Superlock-Sperrdifferenzial für die Schaltgetriebe Porsche Getrag G50, G64 und G96, für Modelle mit einer Schraube in der Mitte der Halbachsflansche.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVon Getrieben (G50 \/ G64 \/ G96 \/ G97)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\u003cdiv\u003e\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e- Was ist das für ein Sperrdifferenzial?\u003cbr\u003eEs betrifft einen \u003cstrong\u003eLamellensperrdifferenzial\u003c\/strong\u003eDies lässt sich in etwa mit den ZF-Sperrdifferenzialen vergleichen, wie sie im BMW M3, M4 GT4, Porsche 911 GT3 RS oder Nissan GTR Nismo zum Einsatz kommen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e- Warum ist dieses Differential teurer als die meisten anderen Sperrdifferentiale?\u003cbr\u003eEs handelt sich um ein neues Sperrdifferenzial, nicht um ein überholtes. Es wurden die besten Techniken und Materialien verwendet, die Nachteile eines traditionellen Spediffs sind verschwunden. Allerdings hat diese hochwertige Technik ihren Preis.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e- Kann es mit einem Quaife oder einem anderen Torsen verglichen werden?\u003cbr\u003eTeilweise. Dieses Sperrdifferential ist außerdem wartungsfrei. Allerdings ist hinsichtlich der Einstellung noch viel mehr möglich, das Differenzial sperrt auch, wenn ein Rad über dem Boden steht (im Gegensatz zu einem Quaife) und es sperrt auch beim Bremsen\/Verzögern. Darüber hinaus ist eine Blockierung bis zu 100 % möglich, sodass mehr Kraft auf die Fahrbahn übertragen werden kann. Und mit einem OS Giken ist die Stabilität Ihres Autos spürbar besser, während Sie mit einem Quaife manchmal unangenehme Überraschungen erleben können. Zudem eignet sich der Superlock sehr gut zum Driften und ein Quaife oder andere Twists sind deutlich weniger geeignet\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e- Was ist OS Giken?\u003cbr\u003eOS Giken ist ein ursprünglich japanisches High-Tech-Unternehmen, das sich auf das Tuning von Motorblöcken spezialisiert hat und unter anderem hochwertige Kupplungen, Differentiale und Getriebe liefert. Es ist in Asien und Amerika sehr bekannt, in Europa vor allem für asiatische Marken wie Nissan.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e- Warum dieses Sperrdifferenzial?\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eDesign verträgt mehr Leistung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSperrwirkung bis zu 100 %, jedoch ohne die Nachteile, die normalerweise bei 100 % Sperrwirkung auftreten\u003cbr\u003eEs ist keine Wartung erforderlich, die Platten verschleißen kaum. Es gibt Rennställe, die haben das Diff seit 10 Jahren ohne Probleme im Einsatz und haben nur das Öl gewechselt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eEinstellbare Beschleunigungs-\/Verzögerungssperrfunktion\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDurch die ideale Einstellung und die 100%-Sperre sind bessere Rundenzeiten oder kontrollierbarere Drifts zu erwarten. Das Differenzial lässt sich auch so einstellen, dass es auf öffentlichen Straßen gefahren werden kann. Es bietet die Vorteile eines offenen Differenzials bei langsamer Fahrt und den Grip eines Renn-Sperrdifferenzials beim Beschleunigen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eZentralfedern \/ negative Vorspannung (gelbe Kastenzeichnung)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDer große Unterschied besteht in den zentralen Federn, die die Druckstücke (die Druck auf die Blockierplatten ausüben) gegeneinander ziehen. Diese Federn sorgen tatsächlich dafür, dass es bei ruhiger Fahrt, beim Parken oder beim (Brems-)Lenken nur zu einer geringen Sperrwirkung kommt. Diese Feder wird beim Beschleunigen größer\u003cbr\u003ekann noch überwunden werden und das Differenzial sperrt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDas Differential wurde von professionellen Teams auf der ganzen Welt im Rallye-, Renn- und Driftsport bewährt.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEin OS-Giken-Sperrdifferenzial garantiert bessere Stabilität und Grip für jeden Fahrzeugtyp. Hinterradantrieb, Vorderradantrieb, Allradantrieb. Ob Heck-, Front- oder Mittelmotor, wir helfen Ihnen bei der Ermittlung der richtigen Konfiguration.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSie können sich jederzeit unverbindlich über die Möglichkeiten erkundigen, auch Fragen zum Superlock beantworten wir gerne.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDer OS Superlock ist für fast jede sportliche Marke erhältlich: Acura Alfa Romeo Audi BMW Chevrolet Chrysler Dodge Ferrari Ford Honda Hyundai Infiniti Lexus Lotus Mazda Mercedes Benz Mini Mitsubishi Nissan Porsche Scion Subaru Toyota Volvo\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3\u003eGeeignet für (Anwendungen):\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAlternative für:\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e997 332 083 91\u003cbr\u003e997 332 083 55\u003cbr\u003ePCG 332 083 AX\u003cbr\u003e925 332 212 01\u003cbr\u003e950 332 212 01\u003cbr\u003e950 332 212 01\u003cbr\u003e950 332 053 05\u003cbr\u003e950 332 083 02\u003cbr\u003e950 332 083 03\u003cbr\u003e950 332 083 38\u003cbr\u003e996 332 922 00\u003cbr\u003e996 332 083 01\u003cbr\u003e996 332 083 00\u003cbr\u003e950 332 083 36\u003cbr\u003e996 332 983 9B\u003cbr\u003e997 332 083 90\u003cbr\u003ePCG 332 083 AX\u003cbr\u003e997 332 905 01\u003cbr\u003e997 332 908 01\u003cbr\u003e997 332 083 91\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstyle type=\"text\/css\"\u003e\u003c\/style\u003e\u003cspan style=\"font-family:Calibri,Arial;font-size:11pt;font-style:normal;font-weight:normal;\" data-sheets-root=\"1\"\u003eDSD-100-100-00027 \u003c\/span\u003e\u003cstyle type=\"text\/css\"\u003e\u003c\/style\u003e\u003cspan style=\"font-family:Arial;font-size:10pt;font-style:normal;\" data-sheets-root=\"1\"\u003eQDF2Q \u003c\/span\u003e\u003cstyle type=\"text\/css\"\u003e\u003c\/style\u003e\u003cspan style=\"font-family:Arial;font-size:10pt;font-style:normal;\" data-sheets-root=\"1\"\u003eG3-278-000 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family:Arial;font-size:10pt;font-style:normal;\" data-sheets-root=\"1\"\u003eUnter anderem verwendet in: (\u003cstrong\u003eACHTUNG!\u003c\/strong\u003e Um das richtige Modell zu bestätigen, empfehlen wir Ihnen, Ihre Fahrgestellnummer anzugeben. Für die folgenden Informationen können wir keine Garantie übernehmen.)\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\u003ch3 dir=\"auto\"\u003ePorsche-Modelle mit G97-Getriebe\u003c\/h3\u003e\u003cp style=\"white-space:pre-wrap;\" dir=\"auto\"\u003eDas von Getrag produzierte G97-Getriebe ist ein Schaltgetriebe, das hauptsächlich in den Porsche 911-Modellen der Generationen 996 und 997, insbesondere in den Hochleistungsmodellen Turbo und GT, zum Einsatz kam. Das G97 war ein 6-Gang-Getriebe, das für die höhere Leistung und das höhere Drehmoment dieser Modelle ausgelegt war. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht der Porsche-Modelle, die serienmäßig das G97-Getriebe verwenden, basierend auf Werksangaben.\u003c\/p\u003e\u003cdiv\u003e\u003cdiv\u003e\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv style=\"mask-composite:add;mask-image:linear-gradient(to right, black 85%, transparent 100%);\" dir=\"auto\"\u003e\u003cdiv style=\"flex-shrink:0;height:100%;left:0px;width:1px;\"\u003e \u003c\/div\u003e\u003cfigure class=\"table\"\u003e\u003ctable dir=\"auto\"\u003e\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth data-col-size=\"md\"\u003eModell\u003c\/th\u003e\u003cth data-col-size=\"sm\"\u003eJahr\u003c\/th\u003e\u003cth data-col-size=\"xl\"\u003eKommentare\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"md\"\u003ePorsche 911 (996) Turbo\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"sm\"\u003e2001-2005\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"xl\"\u003e6-Gang (G97\/50); Wird in AWD-Turbomodellen verwendet.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"md\"\u003ePorsche 911 (996) GT2\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"sm\"\u003e2001-2005\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"xl\"\u003e6-Gang (G97\/90); verstärkte Version für den GT2.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"md\"\u003ePorsche 911 (997) Turbo\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"sm\"\u003e2006-2012\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"xl\"\u003e6-Gang (G97\/51, G97\/52); Wird in AWD-Turbomodellen verwendet.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"md\"\u003ePorsche 911 (997) GT2\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"sm\"\u003e2007-2012\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"xl\"\u003e6-Gang (G97\/90); speziell für den Hochleistungs-GT2.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"md\"\u003ePorsche 911 (997) GT3\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"sm\"\u003e2006-2011\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"xl\"\u003e6-Gang (G97\/96, G97\/97); Wird im GT3 und GT3 RS verwendet.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/figure\u003e\u003cdiv style=\"flex-shrink:0;height:100%;right:0px;width:1px;\"\u003e \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cp style=\"white-space:pre-wrap;\" dir=\"auto\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul dir=\"auto\"\u003e\u003cli\u003eDas G97-Getriebe wurde für Hochleistungsmodelle wie Turbo, GT2 und GT3 entwickelt und war sowohl für Hinterradantrieb (RWD) als auch für Allradantrieb (AWD) geeignet.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSpezifische Varianten wie G97\/50 und G97\/90 wurden für das extreme Drehmoment des Turbo und GT2 angepasst, während G97\/96 und G97\/97 für die rennstreckenorientierten GT3-Modelle optimiert wurden.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3 dir=\"auto\"\u003ePorsche-Modelle mit G64-Getriebe\u003c\/h3\u003e\u003cp style=\"white-space:pre-wrap;\" dir=\"auto\"\u003eDas G64-Getriebe ist eine Variante des G50, die speziell für die allradgetriebenen (AWD) Porsche 911-Modelle wie den Carrera 4 entwickelt wurde. Dieses Getriebe wurde zur Verwaltung der Antriebskräfte des AWD-Systems verwendet und war ein von Getrag hergestelltes 5- oder 6-Gang-Getriebe. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht der Porsche-Modelle, die serienmäßig das G64-Getriebe verwenden, basierend auf Werksangaben.\u003c\/p\u003e\u003cdiv\u003e\u003cdiv\u003e\u003cdiv\u003e \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv style=\"mask-composite:add;mask-image:linear-gradient(to right, black 85%, transparent 100%);\" dir=\"auto\"\u003e\u003cdiv style=\"flex-shrink:0;height:100%;left:0px;width:1px;\"\u003e \u003c\/div\u003e\u003cfigure class=\"table\"\u003e\u003ctable dir=\"auto\"\u003e\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth data-col-size=\"lg\"\u003eModell\u003c\/th\u003e\u003cth data-col-size=\"sm\"\u003eJahr\u003c\/th\u003e\u003cth data-col-size=\"xl\"\u003eKommentare\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"lg\"\u003ePorsche 911 (964) Carrera 4\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"sm\"\u003e1989-1994\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"xl\"\u003e5-Gang (G64\/00, G64\/01); Wird in Carrera 4-Modellen mit Allradantrieb verwendet.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"lg\"\u003ePorsche 911 (993) Carrera 4\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"sm\"\u003e1995-1998\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"xl\"\u003e6-Gang (G64\/20, G64\/21, G64\/51, G64\/52); AWD-Variante mit verbesserter Schaltleistung.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"lg\"\u003ePorsche 911 (993) Turbo\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"sm\"\u003e1995-1998\u003c\/td\u003e\u003ctd style=\"white-space:pre-wrap;\" data-col-size=\"xl\"\u003e6-Gang (G64\/50, G64\/51); Wird im Turbo mit Allradantrieb verwendet.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/figure\u003e\u003cdiv style=\"flex-shrink:0;height:100%;right:0px;width:1px;\"\u003e \u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003c\/div\u003e\u003cp style=\"white-space:pre-wrap;\" dir=\"auto\"\u003e\u003cstrong\u003eHinweise:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul dir=\"auto\"\u003e\u003cli\u003eDer G64 wurde speziell in 911-Modellen mit Allradantrieb eingesetzt, im Gegensatz zum G50, der hauptsächlich über Hinterradantrieb (RWD) verfügte.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVarianten wie G64\/50 und G64\/51 im 993 Turbo wurden verstärkt, um das höhere Drehmoment der Turbomotoren zu bewältigen.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3 dir=\"auto\"\u003ePorsche-Modelle mit G50-Getriebe\u003c\/h3\u003e\u003cp style=\"white-space:pre-wrap;\" dir=\"auto\"\u003eDas G50-Getriebe (produziert von Getrag) wurde hauptsächlich in verschiedenen Porsche 911-Modellen von Ende der 1980er bis Ende der 1990er Jahre eingesetzt. Es handelte sich um ein 5-Gang-Getriebe (später auch 6-Gang-Getriebe), das das ältere 915 für bessere Schaltleistung und Haltbarkeit ersetzte. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht der wichtigsten Modelle, die den G50 serienmäßig verwendeten (einschließlich Varianten wie Carrera 2, Carrera 4 und Turbo). Bitte beachten Sie: Es handelt sich hierbei um originale Werksversionen; Umbauten auf G50 in älteren Modellen sind beliebt, aber nicht original.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstyle type=\"text\/css\"\u003e\u003c\/style\u003e\u003c\/p\u003e\u003cfigure class=\"table\"\u003e\u003ctable\u003e\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth data-col-size=\"md\"\u003eModell\u003c\/th\u003e\u003cth data-col-size=\"xs\"\u003eJahr\u003c\/th\u003e\u003cth data-col-size=\"lg\"\u003eKommentare\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd data-col-size=\"md\"\u003ePorsche 911 Carrera 3.2\u003c\/td\u003e\u003ctd data-col-size=\"xs\"\u003e1987-1989\u003c\/td\u003e\u003ctd data-col-size=\"lg\"\u003e5-Gang (G50\/00, \/01, \/02); Ersatz für 915 Getriebe.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd data-col-size=\"md\"\u003ePorsche 911 (964) Carrera 2\u003c\/td\u003e\u003ctd data-col-size=\"xs\"\u003e1989-1994\u003c\/td\u003e\u003ctd data-col-size=\"lg\"\u003e5-Gang (G50\/03, \/04, \/05); Basisversion.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd data-col-size=\"md\"\u003ePorsche 911 (964) Carrera 4\u003c\/td\u003e\u003ctd data-col-size=\"xs\"\u003e1989-1994\u003c\/td\u003e\u003ctd data-col-size=\"lg\"\u003e5-Gang (G64\/00, \/01); AWD-Variante.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd data-col-size=\"md\"\u003ePorsche 911 (964) Turbo (965)\u003c\/td\u003e\u003ctd data-col-size=\"xs\"\u003e1991-1992\u003c\/td\u003e\u003ctd data-col-size=\"lg\"\u003e5-Gang (G50\/52); optional.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd data-col-size=\"md\"\u003ePorsche 911 (993) Carrera 2\u003c\/td\u003e\u003ctd data-col-size=\"xs\"\u003e1995-1998\u003c\/td\u003e\u003ctd data-col-size=\"lg\"\u003e6-Gang (G50\/20, \/21); aktualisierte Version.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003ctr\u003e\u003ctd data-col-size=\"md\"\u003ePorsche 911 (993) Carrera 4\u003c\/td\u003e\u003ctd data-col-size=\"xs\"\u003e1995-1998\u003c\/td\u003e\u003ctd data-col-size=\"lg\"\u003e6-Gang (G64\/20, \/51, \/52); AWD-Variante.\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\u003c\/figure\u003e","brand":"OS Giken Europa","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55591393493329,"sku":"PR112-HA","price":2080.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1074\/2821\/7169\/files\/PR112-HA_1_hud_794922da-195a-4180-8e70-361cfd56933a.jpg?v=1793693323","url":"https:\/\/osgiken.de\/products\/os-giken-superlock-sper-differentieel-g50-g64-g96-g97-930-turbo-964-968-993-rsr-996-997-gt3-rs-turbo","provider":"OS Giken Europa","version":"1.0","type":"link"}