OS Giken Superlock L1 TCD (210 M) BMW Sperrdifferenzial

- Wat für Sperrdifferenzial is dit?
Es betrifft einen LamellensperrdifferenzialDies lässt sich in etwa mit den ZF-Sperrdifferenzialen vergleichen, wie sie im BMW M3, M4 GT4, Porsche 911 GT3 RS oder Nissan GT-R Nismo zum Einsatz kommen.

- Warum ist dieses Differential teurer als die meisten anderen Sperrdifferentiale?
Es handelt sich um ein neues Sperrdifferenzial, nicht um ein überholtes. Es wurden die besten Techniken und Materialien verwendet und die Nachteile eines herkömmlichen Sperrdifferenzials sind verschwunden. Allerdings hat diese hochwertige Technik ihren Preis.

- Kann es mit einem Quaife- oder einem anderen Torsen-Differential verglichen werden?
Teilweise. Dieses Sperrdifferential ist außerdem wartungsfrei. Allerdings ist hinsichtlich der Einstellung noch viel mehr möglich, das Differenzial sperrt auch, wenn ein Rad den Boden berührt (im Gegensatz zu einem Quaife) und auch beim Bremsen/Verzögern. Darüber hinaus ist ein Sperrbetrieb bis zu 100 % möglich, sodass mehr Kraft auf die Fahrbahn übertragen werden kann. Und mit einem OS Giken wird die Stabilität Ihres Autos spürbar besser, während Sie mit einem Quaife manchmal unangenehme Überraschungen erleben können. Darüber hinaus eignet sich die Superlock sehr gut zum Driften und ein Quaife- oder anderes Torsen-Differential ist deutlich weniger geeignet.

- Was ist OS Giken?
OS Giken ist ein japanisches Hightech-Unternehmen, das sich auf das Tuning von Motorblöcken spezialisiert hat und unter anderem hochwertige Kupplungen, Differentiale und Getriebe liefert. Es ist in Asien und Amerika sehr bekannt, in Europa vor allem für asiatische Marken wie Nissan.

- Warum dieses Sperrdifferenzial?
Design verträgt mehr Leistung
Sperrwirkung bis zu 100 %, jedoch ohne die Nachteile, die normalerweise bei 100 % Sperrwirkung auftreten.
Es ist keine Wartung erforderlich, die Platten verschleißen kaum. Es gibt Rennställe, die das Differential seit 10 Jahren problemlos nutzen und nur das Öl gewechselt haben.

Einstellbare Beschleunigungs-/Verzögerungssperrfunktion
Durch die ideale Einstellung und die 100%-Sperre sind bessere Rundenzeiten oder kontrollierbarere Drifts zu erwarten. Das Differenzial lässt sich auch so einstellen, dass es auf öffentlichen Straßen gefahren werden kann. Bei langsamer Fahrt bietet es die Vorteile eines offenen Differenzials und beim Beschleunigen den Grip eines Renn-Sperrdifferenzials.

Zentralfedern / negative Vorspannung (gelbe Kastenzeichnung)
Der große Unterschied besteht in den zentralen Federn, die die Druckstücke (die Druck auf die Blockierplatten ausüben) tatsächlich gegeneinander ziehen. Diese Federn sorgen tatsächlich dafür, dass es bei ruhiger Fahrt, beim Parken oder beim (Brems-)Lenken nur zu einer geringen Sperrwirkung kommt. Beim Beschleunigen wird diese Federkraft dennoch überwunden und das Differenzial sperrt.

Das Differenzial hat sich bei professionellen Teams auf der ganzen Welt im Rallye-, Renn- und Driftsport bewährt.

Ein OS-Giken-Sperrdifferenzial garantiert bessere Stabilität und Grip für jeden Fahrzeugtyp. Hinterradantrieb, Vorderradantrieb, Allradantrieb. Heck-, Front- oder Mittelmotor; Wir helfen Ihnen, die richtige Konfiguration zu ermitteln.

Sie können sich jederzeit unverbindlich über die Möglichkeiten erkundigen, auch Fragen zum Superlock beantworten wir gerne.

Der OS Superlock ist für fast jede sportliche Marke erhältlich: Acura Alfa Romeo Audi BMW Chevrolet Chrysler Dodge Ferrari Ford Honda Hyundai Infiniti Lexus Lotus Mazda Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Porsche Scion Subaru Toyota Volvo