OS Giken Superlock SR20DET S14 93/11～96/11, HCR32, ENR33, ECR33 Skyline, Z32 300ZX non-turbo R200 Differenzial

- Was ist das für ein Sperrdifferenzial?
Es handelt sich um ein Lamellensperrdifferenzial. Dies ist grob vergleichbar mit den ZF Sperrdifferenzialen, wie sie beispielsweise im BMW M3, M4 GT4, Porsche 911 GT3 RS oder Nissan GTR Nismo verbaut sind.

- Warum ist dieses Differenzial teurer als die meisten anderen Sperrdifferenziale?
Es handelt sich um ein neues Sperrdifferenzial, kein überholtes Exemplar. Dabei wurden die besten Techniken und Materialien verwendet, die Nachteile eines traditionellen Sperrdifferenzials sind verschwunden. Diese hochstehende Technik hat jedoch ihren Preis.

- Ist es vergleichbar mit einem Quaife oder anderen Torsen-Differenzialen?
Teilweise. Auch dieses Sperrdifferenzial ist wartungsfrei. Es gibt jedoch viel mehr Einstellmöglichkeiten, das Differenzial sperrt auch, wenn ein Rad den Bodenkontakt verliert (im Gegensatz zu einem Quaife), und es sperrt auch beim Bremsen/Verzögern. Darüber hinaus ist eine Sperrwirkung von bis zu 100% möglich, sodass mehr Leistung auf die Straße übertragen werden kann. Und Sie werden eine spürbar bessere Stabilität in Ihrem Auto mit einem OS Giken erleben, wo Sie mit einem Quaife noch unangenehm überrascht werden könnten. Zudem ist das Superlock sehr gut zum Driften geeignet, ein Quaife oder andere Torsen-Differenziale deutlich weniger.

- Was ist OS Giken?
OS Giken ist ein hochtechnologisches, ursprünglich japanisches Unternehmen, das sich auf die Motorabstimmung spezialisiert hat und unter anderem hochwertige Kupplungen, Differenziale und Getriebe liefert. Es ist in Asien und Amerika sehr bekannt, in Europa hauptsächlich für asiatische Marken wie Nissan.

- Warum dieses Sperrdifferenzial?
Konstruktion kann mehr Leistung aufnehmen
Sperrwirkung von bis zu 100%, jedoch ohne die Nachteile, die normalerweise bei 100% Sperrwirkung auftreten.
Keine Wartung erforderlich, die Lamellen verschleißen so gut wie nicht. Es gibt Rennteams, die das Differenzial seit 10 Jahren problemlos fahren und nur das Öl gewechselt haben.

Einstellbare Beschleunigungs-/Verzögerungssperrwirkung
Durch die ideale Einstellung und die 100% Sperrwirkung können Sie bessere Rundenzeiten oder besser kontrollierbare Drifts erwarten. Das Differenzial kann zudem so eingestellt werden, dass es problemlos im öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden kann. Es wird bei langsamer Fahrt die Vorteile eines offenen Differenzials bieten, und wenn Gas gegeben wird, den Grip eines Rennsport-Sperrdifferenzials.

Zentrale Federn / negative Vorspannung (gelbes Feld in der Zeichnung)
Der große Unterschied liegt in den zentralen Federn, die die Druckstücke (die den Druck auf die Sperrplatten erzeugen) geradezu ZUEINANDER ziehen. Diese Federn sorgen im Grunde dafür, dass es beim ruhigen Fahren, Parken oder (bremsenden) Einlenken wenig Sperrwirkung gibt. Bei Beschleunigung wird diese Federkraft
dennoch überwunden, und das Differenzial sperrt.

Das Differenzial wurde von professionellen Teams weltweit in Rallye, Rennen und Driften erprobt.

Ein OS Giken Sperrdifferenzial garantiert bessere Stabilität und Grip für jeden Fahrzeugtyp. Hinterradantrieb, Vorderradantrieb, Allradantrieb. Motor hinten, vorne oder mittig, wir helfen Ihnen gerne bei der Bestimmung der richtigen Konfiguration.

Sie können sich jederzeit unverbindlich über die Möglichkeiten informieren, und auch für Fragen zum Superlock stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Das OS Superlock ist für nahezu jede Sportmarke erhältlich: Acura Alfa Romeo Audi BMW Chevrolet Chrysler Dodge Ferrari Ford Honda Hyundai Infiniti Lexus Lotus Mazda Mercedes Benz Mini Mitsubishi Nissan Porsche Scion Subaru Toyota Volvo

Zur Installation dieses Differenzials in einem VLSD-Differenzial benötigen Sie das Nissan Achswellenbauteil 38220-73L01 (5 Schrauben) oder  38220-41F01 (6 Schrauben)