OS Giken Superlock MX5 ND 2.0 Automatik, 124S Spider (Abarth)

Passend für u.a. 3.45 Übersetzung

OS Superlock Sperrdifferenzial für den Fiat 124S Spider und den Abarth Spider (Automatik- und Schaltgetriebe) und Mazda MX5 ND 2.0 Automatik

- Was für ein Sperrdifferenzial ist dies?
Es handelt sich um ein Lamellensperrdifferenzial, dies ist grob vergleichbar mit den ZF Sperrdifferenzialen, wie sie beispielsweise im BMW M3, M4 GT4, Porsche 911 GT3 RS oder Nissan GT-R Nismo verbaut wurden.

- Warum ist dieses Differenzial teurer als die meisten anderen Sperrdifferenziale?
Es handelt sich um ein neues Sperrdifferenzial, kein überholtes Exemplar. Dabei wurden die besten Techniken und Materialien verwendet; die Nachteile eines traditionellen Sperrdifferenzials sind verschwunden. Diese hochentwickelte Technologie hat jedoch ihren Preis.

- Ist es mit einem Quaife oder einem anderen Torsen-Differenzial vergleichbar?
Teilweise. Auch dieses Sperrdifferenzial ist wartungsfrei. Es sind jedoch viel mehr Einstellmöglichkeiten vorhanden, das Differenzial sperrt auch mit einem Rad in der Luft (im Gegensatz zu einem Quaife) und sperrt auch während des Bremsens/der Verzögerung. Zudem ist eine Sperrwirkung von bis zu 100% möglich, wodurch mehr Leistung auf die Fahrbahn übertragen werden kann. Und es wird eine spürbar bessere Stabilität in Ihrem Auto mit einem OS Giken erzielt, während man mit einem Quaife manchmal unangenehm überrascht werden kann. Außerdem ist das Superlock sehr gut zum Driften geeignet, ein Quaife oder ein anderes Torsen-Differenzial hingegen deutlich weniger.

- Was ist OS Giken?
OS Giken ist ein ursprünglich japanisches hochtechnologisches Unternehmen, das sich auf das Tuning von Motoren spezialisiert hat und unter anderem hochwertige Kupplungen, Differenziale und Getriebe liefert. Es ist in Asien und Amerika sehr bekannt, in Europa hauptsächlich für asiatische Marken wie Nissan.

- Warum dieses Sperrdifferenzial?
Konstruktion kann mehr Leistung verarbeiten
Sperrwirkung bis zu 100%, jedoch ohne die Nachteile, die normalerweise bei 100% Sperrwirkung auftreten.
Keine Wartung erforderlich; die Platten verschleißen so gut wie nicht. Es gibt Rennteams, die seit 10 Jahren problemlos mit dem Differenzial fahren und nur das Öl gewechselt haben.

Einstellbare Beschleunigungs-/Verzögerungs-Sperrwirkung
Durch die ideale Einstellung und die 100% Sperrwirkung können Sie bessere Rundenzeiten oder besser kontrollierbare Drifts erwarten. Das Differenzial kann zudem so eingestellt werden, dass es problemlos im öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden kann. Es bietet bei langsamer Fahrt die Vorteile eines offenen Differenzials und beim Gasgeben den Grip eines Rennsport-Sperrdifferenzials.

Zentrale Federn / negative Vorspannung (gelbes Feld Zeichnung)
Der große Unterschied liegt in den zentralen Federn, die die Druckstücke (welche den Druck auf die Sperrplatten erzeugen) geradezu GEGENEINANDER ziehen. Diese Federn sorgen im Grunde dafür, dass bei ruhiger Fahrt, beim Parken oder beim (bremsenden) Einlenken wenig Sperrwirkung vorhanden ist. Beim Beschleunigen wird diese Federkraft dennoch überwunden, und das Differenzial sperrt.

Das Differenzial wurde von professionellen Teams weltweit in Rallye, Rennen und Driften erprobt.

Ein OS Giken Sperrdifferenzial garantiert bessere Stabilität und Grip für jeden Fahrzeugtyp: Heckantrieb, Frontantrieb, Allradantrieb. Motor hinten, vorne oder mittig; wir helfen Ihnen bei der Bestimmung der richtigen Konfiguration.

Sie können sich jederzeit unverbindlich über die Möglichkeiten informieren, und auch bei Fragen zum Superlock stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Das OS Superlock ist für nahezu jede sportliche Marke erhältlich: Acura, Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Lexus, Lotus, Mazda, Mercedes-Benz, Mini, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Scion, Subaru, Toyota, Volvo.