OS Giken Superlock MX5 ND 2.0 Schaltgetriebe

<p><strong><p>Unter anderem für 2.86 Übersetzung</p></strong></p> <p><strong>OS Superlock Sperrdifferenzial Mazda MX5 ND 2.0 Schaltgetriebe</strong><br /> <br /> - Um welches Sperrdifferenzial handelt es sich hier?<br /> Es handelt sich um ein <strong>Lamellensperrdifferenzial</strong>, dies ist grob vergleichbar mit den ZF Sperrdifferenzialen, wie sie beispielsweise in BMW M3, M4 GT4, Porsche 911 GT3 RS oder Nissan GTR Nismo verbaut wurden.<br /> <br /> - Warum ist dieses Differenzial teurer als die meisten anderen Sperrdifferenziale?<br /> Es handelt sich um ein neues Sperrdifferenzial, kein überholtes Exemplar. Dabei wurden die besten Techniken und Materialien verwendet, die Nachteile eines traditionellen Sperrdifferenzials sind verschwunden. Diese hochmoderne Technik hat jedoch ihren Preis.<br /> <br /> - Ist es mit einem Quaife oder einem anderen Torsen zu vergleichen?<br /> Teilweise. Auch dieses Sperrdifferenzial ist wartungsfrei. Es sind jedoch viel mehr Einstellmöglichkeiten gegeben, das Differenzial sperrt auch, wenn ein Rad in der Luft ist (im Gegensatz zu einem Quaife) und es sperrt auch beim Bremsen/Verzögern. Zusätzlich ist eine Sperrwirkung von bis zu 100% möglich, wodurch mehr Leistung auf die Straße übertragen werden kann. Und Sie werden eine spürbar bessere Stabilität in Ihrem Fahrzeug mit einem OS Giken erleben, während Sie mit einem Quaife manchmal unangenehm überrascht werden könnten. Darüber hinaus ist das Superlock sehr gut zum Driften geeignet, ein Quaife oder ein anderes Torsen deutlich weniger.<br /> <br /> - Was ist OS Giken?<br /> OS Giken ist ein Hightech-Unternehmen japanischen Ursprungs, das sich auf Motortuning spezialisiert hat und unter anderem hochwertige Kupplungen, Differenziale und Getriebe liefert. Es ist in Asien und Amerika sehr bekannt, in Europa hauptsächlich für asiatische Marken wie Nissan.<br /> <br /> - Warum dieses Sperrdifferenzial?<br /> <strong>Design ist auf höhere Leistung ausgelegt</strong><br /> Sperrwirkung bis 100%, jedoch ohne die Nachteile, die normalerweise bei 100% Sperrwirkung auftreten.<br /> Keine Wartung erforderlich, die Lamellen verschleißen nahezu nicht. Es gibt Rennteams, die seit 10 Jahren problemlos mit dem Differenzial fahren und lediglich das Öl gewechselt haben.<br /> <br /> <strong>Einstellbare Sperrwirkung bei Beschleunigung/Verzögerung</strong><br /> Durch die ideale Abstimmung und die 100%ige Sperrung können Sie bessere Rundenzeiten oder kontrollierbarere Drifts erwarten. Das Differenzial kann zudem so eingestellt werden, dass es problemlos im Straßenverkehr gefahren werden kann. Es bietet bei langsamer Fahrt die Vorteile eines offenen Differenzials und bei Beschleunigung den Grip eines Rennsport-Sperrdifferenzials.<br /> <br /> <strong>Zentrale Federn / negative Vorspannung (gelbes Kästchen in der Zeichnung)</strong><br /> Der große Unterschied liegt in den zentralen Federn, die die Druckstücke (die den Druck auf die Sperrlamellen ausüben) geradezu GEGENEINANDER ziehen. Diese Federn sorgen im Grunde dafür, dass bei ruhiger Fahrt, beim Parken oder beim (bremsenden) Einlenken nur eine geringe Sperrwirkung besteht. Bei Beschleunigung wird diese Federkraft<br /> dennoch überwunden, und das Differenzial beginnt zu sperren.<br /> <br /> Das Differenzial wurde von professionellen Teams weltweit in Rallye, Rennsport und Driften erprobt.<br /> <br /> Ein OS Giken Sperrdifferenzial garantiert bessere Stabilität und Traktion für jeden Fahrzeugtyp. Heckantrieb, Frontantrieb, Allradantrieb. Motor hinten, vorne oder mittig, wir helfen Ihnen gerne bei der Bestimmung der richtigen Konfiguration.<br /> <br /> Sie können sich jederzeit unverbindlich über die Möglichkeiten informieren, und auch für Fragen zum Superlock stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.<br /> <br /> Das OS Superlock ist für nahezu jede sportliche Marke erhältlich: Acura Alfa Romeo Audi BMW Chevrolet Chrysler Dodge Ferrari Ford Honda Hyundai Infiniti Lexus Lotus Mazda Mercedes Benz Mini Mitsubishi Nissan Porsche Scion Subaru Toyota Volvo</p> <p></p> <div></div>