Beschreibung

Das OS Giken SuperLock-Lamellensperrdifferenzial nutzt unser patentiertes Druckringdesign, das eine sanfte, progressive Sperrung ermöglicht. Bei diesem Design handelt es sich um ein „Spline-Through-Side-Gear“-Design, das den Einbau von mehr Reibplatten ermöglicht (bis zu doppelt so viele wie bei Konkurrenzversionen). 

• Alle Komponenten werden für maximale Haltbarkeit chemisch wärmebehandelt
• Alle Komponenten sind aus einer hochwertigen Stahllegierung gefertigt
• Für maximale Festigkeit sind die Zahnräder grob geschmiedet
• Kupplungsscheiben werden auf beiden Seiten gleichzeitig mit extrem engen Toleranzen präzisionsbearbeitet, was zu minimalem Verzug führt.
• Das Gehäuse des Lamellensperrdifferentials ist aus einem einzigen Stück Vollmaterial gefräst, um eine gleichmäßige Konstruktion zu gewährleisten.

Die Standardspezifikation des OS-Lamellensperrdifferenzials ermöglicht eine geringe Vorspannung bei gleichzeitiger Beibehaltung einer voll progressiven 100-prozentigen Sperrwirkung. Der Betrieb ist leise und die progressive Verriegelung sorgt für eine sanfte, vorhersehbare Verriegelung. Beim Austausch eines offenen Differenzials führt der Einbau eines OS-Lamellensperrdifferenzials zu einer völligen Verbesserung des Fahrerlebnisses bei gleichzeitiger Beibehaltung der Alltagstauglichkeit.

Verstellbarkeit

Wenn Ihre Anwendung deutlich mehr Leistung erfordert, bieten wir Ihnen in unserem Haus zusätzliche Tuning-Services für Ihr neues/gebrauchtes Lamellensperrdifferenzial an. Mehr Leistung bedeutet normalerweise eine höhere Belastung des Differentials. Wir haben die Möglichkeit, den Betrieb des Differenzials zu beschleunigen oder zu verlangsamen, damit das Fahrzeug maximale Traktion erreichen kann.

• Das anfängliche Drehmoment kann durch Verwendung dickerer/dünnerer Kegelfedern eingestellt werden
• Durch den Einsatz von steiferen/schwächeren Kompressionsringfedern kann der Zeitpunkt des Sperrverlaufs angepasst werden, so dass der volle Sperrverlauf genau auf das Fahrzeug/den Fahrer abgestimmt werden kann
• Rampenwinkel können durch Austauschen des Druckrings und des Eisernen Kreuzes angepasst werden, um noch mehr Einstellmöglichkeiten zu bieten
• Für eine verbesserte Ölkühlung und einen noch reibungsloseren Betrieb können TCD-Spezifikationsschilder installiert werden